Lityum batareyalar-Avtomobillarni ishga tushirish uchun ishlatilishi mumkinmi?

Yangi energiya vositalarini ommalashtirish bilan lityum batareyalarni avtomobilsozlik sohasida qo'llash keng muhokamalarga sabab bo'ldi. Anʼanaviy yonilgʻi bilan ishlaydigan{1}}avtomobillar ishga tushirishda qoʻrgʻoshin kislotali akkumulyatorlarga tayanadi va lityum batareyalar ularning oʻrnini bosa oladimi yoki yoʻqmi, diqqat markazida boʻldi. Javob aniq: lityum batareyalar avtomobilni sakrash-uchun xavfsiz ishlatish mumkin, lekin ular muayyan texnik shartlarga javob berishi kerak. Oddiy lityum batareyalardan foydalanish to'g'ridan-to'g'ri xavf tug'diradi; avtomobillar uchun maxsus mo'ljallangan lityum temir fosfat batareya paketlarini tanlashingiz kerak.

Texnik muvofiqlik asosiy hisoblanadi. Yoqilg'i bilan ishlaydigan{1}}avtomobillar ishga tushirish vaqtida starter dvigatelini haydash uchun katta oqim talab qiladi. Anʼanaviy qoʻrgʻoshin kislotali akkumulyatorlar qalin plastinka dizayni orqali qisqa-muddatli-yuqori zaryadsizlanishga erishadi. Toyota Corolla egasining amaliy sinovi shuni ko'rsatdiki, akkumulyatorni 30Ah lityum-temir fosfatli akkumulyator batareyasi bilan almashtirgandan so'ng, sovuq{8}}boshlash oqimi 900A ga yetdi, dastlabki starterning ish shovqini 30% ga kamaydi va ishga tushirishga javob berish vaqti 0,3 soniyagacha qisqardi.

8-avlod-Toyota Camry Hybrid foydalanuvchisining oʻzini{0}}oʻzgartirish holati shuni koʻrsatdiki, 4-seriyali konfiguratsiyada 8 ta Gotion 33140 xujayralaridan foydalanish avtomobilning 14,15V zaryadlash kuchlanishiga toʻliq mos keladi. O'zgartirilgandan so'ng yoqilg'i sarfi 4,8 l/100 km dan 4,2 l/100 km gacha kamaydi.

Professional modifikatsiya zavodidan olingan sinov maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki,{0}}avtomobil sinfidagi lityum-temir fosfat akkumulyatorlari oʻzlarining nominal sigʻimining 85% ni 20 daraja haroratda ushlab turishi mumkin, bu oddiy qoʻrgʻoshin{4}}akkumulyatorlarning past harorat koʻrsatkichlaridan ancha yuqori.